W ostatnich dniach na pokładzie pojawił się wałek rozrządu o oznaczeniu "866" pochodzący z Fiata Punto 1.2 MPI 75.
Według powszechnie znanych informacji wałek ten zastosowany w całkowicie seryjnym silniku potrafi zwiększyć moc o ok. 5KM. Nie wiem ile dał u mnie, ale dynamika samochodu poprawiła się diametralnie.
Wcześniej zmieniłem też letnie koła na alufelgach z oponami 175/60/14 na mniejsze i lżejsze zimowe na felgach stalowych z oponami 165/65/13
Poniżej zamieszczam wyniki pomiarów akcelerometrem.
Alu przed wałkiem/Stal przed wałkiem/Stal po wałku:
Drag Strip
20m: 3,13/3,19/3,10 secs
100m: 7,91/7,9/7,73 secs
200m: 12,01 secs @ 98,1 kph/11,92 @ 99,2 kph/11,68 secs @ 102,0 kph
400m: 18,46 @ 123,4 kph/XXX --/17,89 secs @ 127,7 kph
Acceleration:
0-20km/h: 1,23/1,32/1,23 secs
0-40km/h: 2,92/2,93/2,84 secs
0-60km/h: 5,45/5,35/5,09 secs
0-80km/h: 8,37/8,14/7,72 secs
0-100km/h: 12,41/11,96/11,32 secs
0-120km/h: 17,37/XXX--/15,85 secs
Jak widać, o ile sama zmiana kół na mniejsze pozwoliła "urwać" ok. 0,5s w przyspieszeniu do 100km/h to wymiana wałka dała dalsze 0,6s zysku.
Zmiana w wypadku czasu przejazdu odcinka 400m nie jest tak duża, ale i tak widać zdecydowany progres.
Z tych danych widać także jak dużo daje dobra trakcja na starcie - przy przyspieszeniu do 20 i 40km/h oraz na dystansie 20 i 100m widać, że mniejsze koła (przed zmianą wałka) mają gorszy lub porównywalny czas.
Trudno teraz dokładnie ocenić moc auta, ale szacuję ją na ok. 75KM i 110NM. W planach mam dalsze modyfikacje, prawdopodobnie w najbliższym czasie wymienię przepustnicę na większą. Relację z modyfikacji i ich efektów będę zdawał na bieżąco.
Jeszcze jedna uwaga - wraz z poprawą osiągów warto zadbać o bezpieczeństwo, dlatego też hamulce bębnowe na tylnej osi zastąpiłem tarczowymi z Fiata Punto GT z tarczami brembo max 240mm.
